明年,坐在“苏河之眼”桥上,看云起云落

昨天,有“苏河之眼”之称的昌平路-恒通路跨苏州河桥工程取得突破性进展,顺利完成跨苏州河钢拱桥合龙,为该工程明年年底竣工通车奠定了基础。

侧面看来,桥梁仿佛一只闭着的眼睛,在告诉过往的行人,生活,其实应该慢一点,再慢一点。

该工程由上海城投公路投资建设发展有限公司、上海新静安(集团)有限公司投资建设,上海市机械施工集团有限公司、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司EPC联合总承包。

据上海市机械施工集团有限公司项目常务副经理龚亮介绍,这座桥梁特意设计了两道横向铝板构件,不仅可以装饰桥梁,还可以成为行人坐靠的休憩平台。换句话说,今后,市民可以坐在“苏河之眼“上,看潮起潮落,云卷云舒,惬意享受城市慢生活。

工程平面图

昌平路-恒通路跨苏州河桥新建工程西起昌平路-江宁路路口,向东跨苏州河,接恒通路,止于恒丰路,工程范围内道路总长约853米。工程由两岸道路和跨河钢拱桥组成,道路设双向六车道,设计速度40千米/小时。桥梁跨径为59.86米,河中不设墩,一跨过河。

工程效果图

“苏河之眼”得名缘于桥梁的造型宛若一只明眸凝望苏州河。大桥建成后,一座现代艺术品钢结构桥梁同苏州河美景相生相融,一桥连接起两岸美景,有望成为魔都上海的又一打卡圣地。此外,为了提升过河的安全性,桥上还设有与机动车道相隔离的人行道,同时,台阶和无障碍坡道可以满足不同人群的出行需求。

横向铝板构件,即是装饰,还是市民休憩的平台

而特意设计的两道横向铝板构件,拾阶而上,即是装饰,还是市民休憩的平台。身后是刷刷驶过的汽车,眼前是波光粼粼的苏州河,两岸是绿树掩映下的住宅和办公楼,都市的繁忙和静谧在这里交汇,带来不一样的视觉和听觉感受。“当然,出于安全考虑,施工方在铝板构件背后加设网状保护,在高处设置安全防护栏等。”龚亮解释说。

据悉,在以往大桥建设过程中,通常会在河中设置两座桥墩,用以支撑,防止桥面在使用中发生下垂。但在“苏河之眼”设计时,考虑到美观和安全性,项目人员九易其稿。在经过多方论证后,取消了临时桥墩设置,使之在建成投用后,可以确保苏州河船只的通行。但不设桥墩又不可避免会使主梁下垂,因而在钢箱梁加工制作时,对主梁采用预拱工艺,即使它呈现的不是绝对的直线型,而是稍向上拱起的形状,以保证最终的主梁线型。

上海建工机施集团建设者们为全力打造这一便民利民工程,调集精兵强将优化方案,勇于创新,攻坚克难,在进博会前完成了东西岸各7根直径1.8米、桩长近80米的钻孔灌注桩及跨河桥台施工,克服了施工时2米直径雨污水管保护问题。项目部在短短四个月的时间里,发挥专业优势,与时间赛跑,通过采用600吨履带吊,完成了近60米长的跨河钢拱桥吊装任务,累计吊装钢结构约1400吨。昌平路桥工程主桥合龙,为之后两岸道路施工和2019年底实现竣工通车创造条件。

“昌平路-恒通路跨苏州河桥新建工程”是2009年上海市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》“五纵四横”交通性次干路网的重要组成部分,也是静安区、闸北区撤二建一后,新静安区的一号民生工程,还是该区“十三五”规划“一轴三带”发展战略中完善“贯通南北、共享互融复合发展轴”的重要组成部分。

该工程竣工通车后,不仅能加强静安区东西向居民的联系和通行,完善中心城区东西向交通次干路网络结构,改善区域内机动车跨越苏州河的通行环境,促进周边区域土地开发和城市经济发展,还能有效分流北横通道建设期间的车辆流量,为市重大工程北横通道建设服务。

预计昌平路-恒通路跨苏州河桥将于2019年1月建完,在2019年年底投入使用。

东方网/城市导报记者李慧华/文

东方网/城市导报记者吴立德/摄

(效果图除外)

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